Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Про застройку V микрорайона г. Мегиона

Написал отзыв http://ugrastroyinfo.ru/news/users_news/o-plane-zastroiki-v-mikroraiona-g-megiona.html на опубликованные материалы по застройке V микрорайона. Пока всё происходит не публично, поэтому решил привлечь внимание к данной проблеме.

О плане застройки V микрорайона г. Мегиона


Ранее на сайте были опубликованы два материала - «Застройка пятого микрорайона Мегиона позволит ввести почти сто тысяч квадратных метров жилья» http://ugrastroyinfo.ru/news/news/zastroika-pyatogo-mikroraiona-megiona-pozvolit-vvesti-pochti-sto-tisyach-kvadratnix-metrov-zhilya.html  и  «Мегион расширится на один микрорайон» http://ugrastroyinfo.ru/news/news/megion-rasshiritsya-na-odin-mikroraion.html.

Предстоящая деятельность по жилищному строительству в городе заслуживает внимания, так как Vмикрорайон один из крупнейших в городе и занимает важную, центральную часть. Каким микрорайон станет в будущем, будет определяющем и для облика всего города.

Разработанная и отправленная в округ, мегионская муниципальная программа жилищного строительства пока не опубликована. Данная программа включает в себя и план застройки Vмикрорайона города.

Переговоры руководства города с представителями Окружного фонда развития жилищного строительства "Жилище" и заявление о намерениях фонда осуществить инвестиции для строительства в данном микрорайоне порядка 99 тыс. м2 жилья показывают, что обсуждаются уже конкретные цифры и объёмы. Несмотря на то, что проект планировки и застройки, по заявлению городской администрации (http://admmegion.ru/news/255651/)  будет вынесен на суд общественности. Уже сейчас на сайте администрации г. Мегиона (http://admmegion.ru/upload/medialibrary/0f3/poyasn_5mkr.pdf)можно ознакомиться со следующим документом - «Комплексный проект управления градостроительным развитием территории муниципального образования городской округ город Мегион Ханты-Мансийского автономного округа – Югры. Проект планировки и проект межевания территории Vмикрорайона г. Мегиона.  Пояснительная записка». Далее «Проект планировки...». Разработчик - ООО «Институт Территориального Планирования «Град», г. Омск.

Анализ данного документа показал, что в «Проект планировки...» содержит в себе ряд положений, на которые необходимо обратить внимание во время проведения общественных слушаний программы застройки Vмикрорайона. Так как не исключено, что программа готовилась, в том числе на основе «Проекта планировки...».

Положения «Проекта планировки...», на которые, по моему мнению, необходимо обратить внимание:

Пункт 2.1 Жилищная сфера

Расчётная численность населения в границах проекта планировки рассчитана исходя из средней жилищной обеспеченности населения общей площадью жилья. Расчёт произведён по следующим принятым параметрам:

– в общежитиях - 18 кв. м общей площади на человека;

– в многоквартирных жилых домах - 21,7 кв. м общей площади на человек, исключая первые этажи в многоквартирных жилых домах с нежилыми помещениями.

Таким образом, на территории V микрорайона проживает порядка 2,3 тыс. человек
(таблица 1). Определённая расчётным методом численность населения принята для дальнейшей оценки обеспеченности населения объектами социальной, транспортной и инженерной инфраструктур.

Значение средней жилищной обеспеченности населения по всем видам жилой застройки составило 21,4 кв. м общей площади на человека, что больше нормативного значения на 3,4 кв.м/человека или на 19% (в соответствии с Региональными нормативами градостроительного проектирования Ханты-Мансийского автономного округа - Югры (далее - РНГП ХМАО-Югры)) норматив жилищной обеспеченности на одного члена семьи, состоящей из двух и более человек, составляет 18 кв.м/чел.).

В соответствии с РНГП ХМАО-Югры на которые ссылаются разработчики документа:

3.2. Расчётные показатели в сфере жилищного обеспечения


1. Нормативы жилищной обеспеченности (в квадратных метрах на одного человека):

расчётный норматив жилищной обеспеченности следует принимать на основании Закона автономного округа от 06.07.2005 N 57-оз "О регулировании отдельных жилищных отношений в Ханты-Мансийском автономном округе - Югре", в квадратных метрах общей площади жилого помещения на одного человека:

1)      на одиноко проживающего человека - 33 м2/чел.;

2)      на одного члена семьи, состоящей из двух и более человек, - 18 м2/чел.;

3)      на одного человека, проживающего в общежитии, - 6 квадратных метров жилой площади.

Нормативы РНГП ХМАО-Югры отличаются от использованных в «Проекте планировки...». В свою очередь РНГП ХМАО-Югры ссылается на не актуальную редакцию Закона. Действующая редакция содержит иные показатели:

Статья 31. Размеры региональных стандартов Ханты-Мансийского автономного округа - Югры

(в ред. Закона ХМАО - Югры от 28.12.2006 N 133-оз)

1. Региональный стандарт нормативной площади жилого помещения, используемый для расчёта субсидий на оплату жилого помещения и коммунальных услуг, составляет:

1) 40 квадратных метров общей площади жилого помещения - на одиноко проживающего человека;

2) 46 квадратных метров общей площади жилого помещения - на семью из двух человек;

3) 18 квадратных метров общей площади жилого помещения - на одного человека в семье, состоящей из трех и более человек;

4) 6 квадратных метров жилой площади - на одного человека, проживающего в общежитии.

В связи с этим, необходимо уточнить достоверность расчётов численности населения, принятой для дальнейшей оценки обеспеченности населения объектами социальной, транспортной и инженерной инфраструктур.


Далее. В разделе:

2 Основные решения проекта планировки

2.1 Жилищная сфера

Согласно СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная
классификация предприятий, сооружений и иных объектов», размещение жилищного фонда в санитарно-защитных зонах (далее по тексту СЗЗ) не допускается. Поэтому одним из отрицательных показателей оценки является размещение жилищного фонда в СЗЗ. В границах проекта планировки в СЗЗ коптильного цеха и производственных территорий ОАО «Славнефть-Мегионнефтегаз» расположен 21 жилой дом суммарной общей площадью 14 тыс.

кв. м (или 26% от общего объема существующего жилищного фонда), из которых 9,2 тыс. кв. м приходится на жилищный фонд, находящийся в ветхом и аварийном состоянии (или 66% от общего объема жилья, расположенного в СЗЗ).

Картинку с файлом отображающим СЗЗ, прилагаю.

Разработчики указывают:

В результате проведенной оценки жилищной сферы можно сделать следующие выводы:

6) Доля жилищного фонда, расположенного в границах СЗЗ, составляет порядка 26% от существующего жилья. Необходимо проведение мероприятий по выносу жилищного фонда за границы территорий, имеющих градостроительные ограничения или по переносу объектов, оказывающих негативное воздействие.

По-моему всё однозначно написано.

Смотрим на схему микрорайона (http://admmegion.ru/upload/iblock/ab8/aaejm2.jpg).

И что в итоге видим? Как раз в СЗЗ и размещают высотные дома (8 шт.), увеличивая при этом плотность населения. Это нормально?

Перепланировать микрорайон, разместив жилые дома иначе, проектировщики по каким-то причинам не захотели. Вынести объекты определяющие размер СЗЗ, вообще из городской черты это из области фантастики. Теоретически возможен вариант, когда на объектах, по которым разработаны СЗЗ будут проведены мероприятия по снижению выбросов соответственно с сокращением границ СЗЗ, но это вариант очень длительный. И не может рассматриваться как приемлемый.

В итоге получается, что застраивать микрорайон так, как приведено на схеме, нельзя. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 других толкований не допускает.

Смотрим далее раздел:

2.4 Улично-дорожная сеть и общественный транспорт

Расчётный уровень обеспеченности населения индивидуальным автотранспортом составляет 370 легковых автомобилей на 1000 человек.

Для обеспечения населения местами постоянного и временного хранения

индивидуального автотранспорта, с учетом количества жителей, размещаемых в

многоквартирных домах (4,5 тыс. человек) и в соответствии с расчетной потребностью (места постоянного хранения 1493 машино-места, места временного хранения 664 машино-места) проектом планировки предлагается:

– строительство 6 подземных стоянок индивидуального транспорта, общей вместимостью 685 машино-мест (1 очередь);

– строительство 39 наземных стоянок индивидуального транспорта, общей мощностью 730 машино-мест (1 очередь).

Недостающие места постоянного хранения предлагается компенсировать за счет размещения индивидуальных транспортных средств, в соседних районах города, с соблюдением нормативного радиуса пешеходной доступности.

На территории V микрорайона во дворах и в общественных местах необходимо предусмотреть места для хранения автотранспорта инвалидов, в количестве 1-5% от общего числа стояночных мест, с необходимыми дорожными знаками и разметкой. На автомобильных стоянках при специализированных зданиях и сооружениях для инвалидов следует выделять для личных автомашин инвалидов не менее 10% мест, а около учреждений, специализирующихся на лечении спинальных больных и восстановлении опорно-двигательных функций, - не менее 20% мест с необходимыми дорожными знаками и разметкой.

В итоговой таблице № 3 "ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОЕКТА" просто зафиксированы данные:

п.5.1 Гаражи и стоянки для хранения легковых автомобилей

постоянного хранения 730 - машино-мест;

временного хранения 685 - машино-мест;

По моему мнению, указанной информации недостаточно. Одна из важнейших городских проблем не развёрнута.

Смотрим соответствующий раздел РНГП ХМАО-Югры:

3.5. Расчетные показатели в сфере транспортного обслуживания

6. Нормативы обеспеченности объектами для хранения и обслуживания транспортных средств (машино-мест на 1000 человек):

1) уровень автомобилизации следует принимать не менее 300 машин на 1000 человек (включая ведомственные легковые машины и такси);

2) общую обеспеченность автостоянками открытого и закрытого типа, гаражами следует принимать не менее 90 процентов расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей;

… 

7. Иные расчетные показатели в сфере транспортного обслуживания:

1) количество мест парковки для индивидуального автотранспорта инвалида следует принимать (в процентах) не менее:

на открытых стоянках для кратковременного хранения легковых автомобилей около учреждений и предприятий обслуживания - 10% от общего количества парковочных мест;

на открытых стоянках для кратковременного хранения легковых автомобилей при специализированных зданиях - 10% от общего количества парковочных мест;

на открытых стоянках для кратковременного хранения легковых автомобилей около учреждений, специализирующихся на лечении опорно-двигательного аппарата, - 20% от общего количества парковочных мест;

2) площадь участка для стоянки одного автотранспортного средства на открытых автостоянках следует принимать (в квадратных метрах на одно машино-место): легковых автомобилей - 25 м2 (18 м2 при примыкании участков для стоянки к проезжей части улиц и проездов); автобусов - 40 м2; велосипедов - 0,9 м2;

3) размеры открытых автостоянок для автомобилей инвалидов (без учета площади проездов) следует принимать (на один автомобиль в квадратных метрах) не менее 17,5 м2; крытого бокса соответственно - 21 м2; ширину стоянки для автомобиля инвалида следует принимать не менее 3,5 м;

Принимая как данность расчёты проектировщиков, получаем площадь стоянок:

 Постоянного хранения 730*25=18 250 м2.

Подземные стоянки РНГП ХМАО-Югры никаким образом не нормирует. Смотрим другой документ - АО «ЦНИИПРОМЗДАНИЙ» «Гаражи - стоянки для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам пособие для проектирования».

 Раздел:

3.1. Зона хранения автомобилей.

Для 10 автомобилей среднего класса. Общая площадь зоны хранения в зависимости от схемы расстановки автомобилей и составляет:

Манежное хранение

90°

60°

45°

Боксовое хранение

Общая площадь зоны хранения

226,95

246,72

263,76

283,69

Общая площадь мест хранения

138,9

138,04

136,83

175,53

Площадь внутригаражного проезда

81,44

75,22

69,22

94,56

Площадь машино-места

13,89

13,80

13,68

17,55

К1

0,612

0,559

0,519

0,619

Для временного хранения потребуется 685/10=68,5 *283,69=19 432,765 м2.

Итого получается, что для стоянок автомобилей в Vмикрорайоне потребуется 37 682 м2.

Таблицу 3 Технико-экономические показатели проекта необходимо дополнять и корректировать в соответствии с площадью стоянок автомобилей.

Так же необходимо разработать схему расстановки автомобилей на территории Vмикрорайона. "Человек и автомобиль" одна из ключевых городских проблем.  В  "Проекте планировки..." нет ничего.  Возможно, что-то есть в самой программе застройки Vмикрорайона.

Необходимо рассмотреть другой аспект проблемы парковки автомобилей. В "Проекте планировки..." предлагается поместить значительную часть стоянок автомобилей под землёй. Без технико-экономического обоснования данного решения, оно выглядит прожектёрским. Какова цена вопроса? Сейчас квадратный метр вводимого жилья в Мегионе стоит 44 тыс. руб. В дополнение к стоимости жилья будущему потенциальному жителю предлагают приобрести машино-место.  Например, тут http://www.mechparking.ru/stroitelstvo_nadzemnyh_i_podzemnyh_parkingov.html пишут, что "бюджет возведения 1 кв.м. площади подземного паркинга составляет 600-800 долларов". 28,3*700=19 810 $ Стоимость решения может быть не подъёмной к тому моменту, когда строители ещё начнут эти боксы продавать. Какая доля будущих жильцов сможет приобрести такой гараж, при его стоимости в 600-700 тыс. руб.? Вариант аренды? Не сработает. В Мегионе стоимость открытой стоянки составляла 30 руб.\час (сейчас может и больше). Она казалось большинству жителей города чрезмерной. Что говорить о стоянке подземной? В итоге значительная часть автомобилей принадлежащих жителям, может даже большая, окажется наверху. И где весь этот транспорт будет стоять? "Проект планировки..." такую вероятность развития событий не учитывает.

По моему мнению, проблема размещения личного транспорта является лимитирующей. Если автомобили некуда размещать, надо снижать плотность населения  Vмикрорайона. Зачем изначально закладывать решения, которые лишают человека нормальной среды обитания?

Проектировщики обозначили следующее решение:

Недостающие места постоянного хранения предлагается компенсировать за счет размещения индивидуальных транспортных средств, в соседних районах города, с соблюдением нормативного радиуса пешеходной доступности.

Меня как жителя города такое проектное решение не устраивает. Это демагогия.

2.5 Инженерная подготовка и вертикальная планировка

Анализ современного состояния территории показал, что тип рельефа данной территории благоприятен и удовлетворяет требованиям застройки, прокладки улиц и дорог.

Для обеспечения сбора и отвода поверхностных вод необходимо выполнить вертикальную планировку территории.

Граница водораздела, проходящая через центральную часть микрорайона, делит территорию на 2 части: восточную и западную. Общий уклон поверхности восточной части микрорайона направлен на северо-восток, западной части - на северо-запад. Проектом планировки предусматривается отведение поверхностных вод путем устройства сети водоотводных лотков. В западной части предусматривается устройство лотков вдоль ул. Заречная, ул. Губкина и ул. Свободы. В восточной части - по ул. Заречная, ул. Свободы, ул. Нефтяников и некоторым внутриквартальным проездам.

Сброс поверхностных вод должен осуществляться через очистные сооружения закрытого типа.

Расход сточных вод определялся на основании п.2.11 СНиП 2.04.03-85 «Канализация. Наружные сети и сооружения». Расход сточных вод с западной части микрорайона будет равен 368 л/с, с восточной - 432л/с.

Основные показатели по инженерной подготовке составили:

– общая длина железобетонных лотков 3722 м;

– общее количество труб и их длина 22 шт./ 290 м.

Отметки по осям проезжих частей и схема размещения водоотводных сооружений представлены на листе «Схема вертикальной планировки и инженерной подготовки территории»

В Мегионе отсутствуют "очистные сооружения закрытого типа" способные принять из открытых лотков поверхностный сток Vмикрорайона.  Место приёма одно - р. Сайма (протекает через город).

Анализ «Проект планировки...» показывает, что проектные решения застройки V микрорайона  необходимо провести через процедуру общественной экспертизы. Наверняка коллективный разум сможет помочь получить в итоге более качественное решение. Мне  удалось посмотреть всего лишь один документ, а не всю муниципальную программу жилищного строительства.